高铁发展需电镀技术支撑

    2014年12月16日，沪昆高铁长沙以西湖南段正式开通运营，这标志着沪昆高铁湖南段正式全线贯通。12月26日南广高铁也将开通运营，南宁到广州的时间较快为3小时19分，南广高铁的贯通使两地的距离大大地“拉近”。

    近年来，我国的高速铁路网不断的完善和延伸，据统计，中国投入运营的高速铁路已达到6800多公里。中国已成为世界上高速铁路系统技术较全、集成能力较强、运营里程较长、运行速度较高、在建规模较大的国家。

    高速铁路具有载客量高、输送力强、速度较快、安全性好、正点率高、舒适方便、能耗较低等优点，明显优于汽车、飞机和轮船等交通工具，因此被越来越多的国家地区所使用。

    在高铁愈加普及的年代，对高铁的安全问题也应更多地重视，高铁的载客量高、速度较快，其产生的安全事故问题也是不可忽视的。因此应投入更多技术来**高铁的行驶安全，其中金属表面处理行业对高铁安全贡献出了不可或缺的力量。

    高速铁路的铁轨需经受较端的气候考验，特别是在高原地区还需克服高原冻土技术问题，因此在铁路的铁轨上需要采用一些金属表面处理技术来抵御这些较端的考验。通过金属表面处理可以使铁轨或高速列车的性能得到很大的提升，比如防腐蚀、防锈、防止磨耗、导电性、润滑性、强度、耐热性、耐候性等特性。

    其中高铁为了保证通讯信号的畅通，电子连接器的质量至关重要。高铁连接器的外壳通常采用铝合金。此精密连接器要在高温、高湿条件下稳定使用，且能提供一定的电磁屏蔽功能，可以通过电镀军绿锌工艺满足这些苛刻要求。

    高铁连接器的电镀工艺要求较高，需要配备丰富电镀经验和精湛工艺流程。在华南地区就有一间能够出色实现高铁连接器电镀的服务商：杰昌金属表面处理技术有限公司，专注于高水平的功能性表面处理，能够实现高难度、高精密的金属表面处理。现有客户群广泛覆盖机械加工、模具制造、医疗器械、通讯设备等行业，精密表面处理已应用于高速列车、**、精密连接器等领域。